廣東裝配式建筑分會 2021-11-01 2041
10月29日,隨著113噸的底板構(gòu)件緩緩落下,由中鐵四局承建的裝配式拼裝地鐵車站——青島地鐵6號線可洛石站正式啟動拼裝施工,標志著該站主體結(jié)構(gòu)施工按下“加速鍵”。
“青島地鐵6號線可洛石站是國內(nèi)首個全預(yù)制型裝配式地鐵車站,即車站主體全部采用預(yù)制拼裝,每環(huán)2米,共計8個構(gòu)件進行拼裝組成,共計64環(huán),共計22720噸?!痹擁椖靠偣こ處熗糸_發(fā)說道?!翱陕迨狙b配式結(jié)構(gòu)施工主要采用龍門吊加坑內(nèi)分離臺車進行拼裝作業(yè)。底板和側(cè)墻通過門吊吊裝、安放,通過臺車的支頂裝置進行微調(diào)到位;頂板和中板主要通過門吊吊至臺車上,利用臺車調(diào)整預(yù)制構(gòu)件的位置、頂板微調(diào)、中板移位等,進行拼裝作業(yè)。”預(yù)制裝配技術(shù)是實現(xiàn)低碳建設(shè)的重要手段。
住建部印發(fā)的《“十三五”裝配式建筑行動方案》明確指出:發(fā)展裝配式建筑是貫徹落實綠色發(fā)展理念的需要,是促進建筑業(yè)與信息化、工業(yè)化深度融合、供給側(cè)改革、培育新產(chǎn)業(yè)、新動能、實現(xiàn)建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的需要。裝配式地鐵車站是裝配式建筑的一種最新形式,是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn),構(gòu)件成品在廠區(qū)內(nèi)存放,根據(jù)施工生產(chǎn)需求外運至現(xiàn)場,構(gòu)件拼裝就像是搭積木一樣,將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上一塊一塊按順序拼接成型,使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實現(xiàn)工廠化。
相比傳統(tǒng)工法,裝配式車站具有建造速度快、氣候條件制約小、勞動生產(chǎn)率高、工程質(zhì)量優(yōu)、施工用地少、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。該技術(shù)不受冬季施工環(huán)境影響,可降低對城市道路的交通干擾,比明挖順作法可縮短4-6個月工期,大幅減少現(xiàn)場施工人員,減小施工對城市環(huán)境的影響,做到降低噪音、揚塵,綠色、信息化施工。(來源:齊魯網(wǎng)·閃電新聞)
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