7月7日下午，省建材協(xié)裝配式建筑分會李康會長帶隊，一行7人到白云機場三期擴建工程一期工程項目考察調(diào)研，深入了解這個我國民航機場建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴建工程相關(guān)先進建造與管理技術(shù)的應(yīng)用。

廣州機場建投集團組織機場建投開發(fā)、廣州建筑、中建三局、中建四局、省設(shè)計院、廣州市政工程監(jiān)理、珠江工程建設(shè)監(jiān)理、廣州城規(guī)院、廣州設(shè)計院等參建單位負責(zé)人及駐場代表與協(xié)會調(diào)研考察組，圍繞裝配式建筑、智慧工地、綠色建材應(yīng)用等話題進行了座談交流。

協(xié)會秘書長羅燕，協(xié)會專家委員會副主任兼全過程服務(wù)中心主任高宏杰，協(xié)會專家委員會秘書長陳東恩，協(xié)會智能建造專家趙祺，廣東省廣建設(shè)計集團有限公司副總工、裝配式建筑科技創(chuàng)新帶頭人陳傳濤，廣東省建筑工程集團有限公司經(jīng)營管理部營銷中心副總經(jīng)理梁智岳陪同調(diào)研，廣州機場建投集團建設(shè)管理部副總經(jīng)理李東旭，廣州機場建投開發(fā)公司工程管理部經(jīng)理楊小江、質(zhì)量安全部經(jīng)理張?zhí)硇?，廣州建筑股份有限公司三分公司經(jīng)理/項目負責(zé)人賴偉山、副經(jīng)理/項目生產(chǎn)經(jīng)理林啟宗、技術(shù)總工余文浩，中建三局集團有限公司項目技術(shù)部經(jīng)理劉仁隆、中國建筑第四工程局有限公司執(zhí)行項目經(jīng)理周波，廣州建筑工程監(jiān)理公司項目總監(jiān)代表胡裕、項目質(zhì)量總監(jiān)徐欽靈、廣州市市政工程監(jiān)理有限公司項目總監(jiān)李建敏、廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司總監(jiān)代表尹劍鋒、廣東省建筑設(shè)計研究院有限公司部門副經(jīng)理、駐場設(shè)計代表李峰，廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院駐場設(shè)計代表常勝、廣州市設(shè)計院設(shè)計駐場代表黃金雄等相關(guān)代表出席了座談會議。

會上，白云機場三期擴建工程周邊臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施一期工程項目（平西安置區(qū)-南區(qū)）施工單位-廣州建筑股份有限公司代表從“智慧工地”建設(shè)、裝配式建筑實施、綠色建材應(yīng)用3個方面介紹了該項目的技術(shù)應(yīng)用與亮點等相關(guān)情況。

與會人員圍繞該項目的建設(shè)作了相關(guān)發(fā)言，協(xié)會專家就會上提出的針對智慧工地建設(shè)難點與痛點、裝配式建筑存在的問題、綠色建材應(yīng)用成果等內(nèi)容與該項目參建的各方負責(zé)人和技術(shù)人員進行了深入交流。

李康會長表示，省建材協(xié)裝配式建筑分會作為一個積極推動新型建筑工業(yè)化的中堅力量，愿意配合白云機場三期擴建工程，整合協(xié)會資源和組織專家力量，深度發(fā)掘裝配式建筑綠色建造技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢，推動智慧工地技術(shù)應(yīng)用提升施工現(xiàn)場管理水平，促進以綠色建材應(yīng)用為基礎(chǔ)的新型裝配式建筑和智能建造技術(shù)的推廣應(yīng)用與發(fā)展，為擦亮廣州市的臨空產(chǎn)城新名片，為廣州城市建設(shè)的高質(zhì)量快速發(fā)展作出更大的貢獻。

參會雙方表達了進一步加強行業(yè)技術(shù)交流與合作的意愿。

據(jù)悉，白云機場三期擴建工程項目總投資544.2億元，主要建設(shè)西二跑道（第四跑道）、東三跑道（第五跑道），新建T3航站樓和T2航站樓東四、西四指廊，并在T3航站樓前建設(shè)綜合交通中心，引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線路，計劃于2025年底竣工驗收并投入使用。該項目是我國民航機場建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴建工程，對于強化廣州國際航空樞紐、推動民航強國戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)、打造粵港澳大灣區(qū)發(fā)展新動力源具有重要意義。

（1）領(lǐng)先的“智慧機場”建設(shè)。白云三期擴建工程結(jié)合數(shù)字孿生、人工智能、5G+北斗等新技術(shù)，同步建設(shè)數(shù)字孿生機場，將T3建成“萬物感知、萬物互聯(lián)、萬物智能”的人工智能機場，逐步建設(shè)成一個覆蓋更廣的智慧機場，實現(xiàn)綠色便捷、智慧管控、協(xié)同高效、云上智能機場，全面提升機場運行效率、服務(wù)品質(zhì)水平和安全保障能力，構(gòu)建全機場統(tǒng)一的大運行、大服務(wù)、大安全和大資源管理的創(chuàng)新應(yīng)用平臺，實現(xiàn)安全運行保障有力、生產(chǎn)運行高效協(xié)同、旅客出行便捷舒適、環(huán)境生態(tài)綠色和諧。

（2）新跑滑標(biāo)準(zhǔn)的首次應(yīng)用。國內(nèi)首次采用915米的跑道間距，在國內(nèi)4E級以上機場中首次采用172.5米的最小跑滑間距，充分利用跑道間用地，實現(xiàn)有限資源條件下的機場容量最大化。

（3）全面采用智慧建造技術(shù)。三期擴建工程采用了全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用，從設(shè)計到施工再到運營，全階段、全專業(yè)、全業(yè)務(wù)落實有機場建設(shè)行業(yè)特色的BIM應(yīng)用。還采用了數(shù)字化施工手段，為飛行區(qū)、航站區(qū)施工土方及土溶洞處理提供了數(shù)據(jù)支持，有效節(jié)省了造價。最新開發(fā)完成的工程管理系統(tǒng)，為三期擴建提供了各參建方全員參與的工程信息管控平臺，結(jié)合可視化手段，實現(xiàn)了工程管理智能化、高效化、精確化。

（4）全國領(lǐng)先的綠色三星航站樓。T3航站樓充分考慮本地建筑風(fēng)貌，開創(chuàng)性地在大型航站樓屋面應(yīng)用薄殼建筑蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)，國內(nèi)首先設(shè)計建造近零能耗登機橋，結(jié)合玻璃幕墻可調(diào)節(jié)遮陽系統(tǒng)、光伏發(fā)電、高效機房等先進低能耗技術(shù)，綜合建筑節(jié)能率達到15%以上。項目綠色建材使用比例達到70%。結(jié)合以上多種適應(yīng)性綠色建筑技術(shù)手法，打造一座全國領(lǐng)先的三星級綠色航站樓。

（5）集合多種交通方式聯(lián)運的航站樓綜合體。三期擴建工程同步引入穗莞深城際、芳村至白云機場城際(22號線北延段)、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵等軌道交通以及第二機場高速公路接入機場，T3交通中心可實現(xiàn)空鐵旅客的無縫銜接。T3航站樓將是白云機場集航空、公路、鐵路（城軌）為一體的多式聯(lián)運的交通綜合體，并與第一航站區(qū)一道實現(xiàn)白云機場與廣州中心城區(qū)30分鐘通達，與珠三角各城市60分鐘通達，形成“3060”交通圈。

（6）機位多和效率高。T3航站樓在設(shè)計上突出機位多、效率高的功能，通過組合機位近機位數(shù)可在53-59個之間轉(zhuǎn)換。航站樓造型上收窄東西兩翼，結(jié)合H型與X型的組合優(yōu)勢，東西指廊采用前列式設(shè)計，可實現(xiàn)更多機位同時獨立運行，達到空側(cè)運行效率最高的目的。以人為本的流程設(shè)計有效縮短了旅客從T3航站樓中央?yún)^(qū)域至四個指廊登機口及中轉(zhuǎn)流程的平均步行距離，從而實現(xiàn)無需捷運系統(tǒng)即可滿足3000萬旅客的正常使用。

（7）T3航站樓與綜合交通中心采用綜合體設(shè)計。旅客進、出港各項流程導(dǎo)向清晰換乘便捷，綜合交通中心在軌道交通站廳層嵌入航空值機托運功能，乘客下車即可值機，真正實現(xiàn)“零換乘、一體化”空鐵聯(lián)運，打造了“路、軌、空”一體化聯(lián)運的航站樓綜合體。

（8）極具嶺南特色的城市門戶。T3航站樓以“花”為設(shè)計主題，航站樓第五立面如鮮花盛放，形成“羊城花冠”這一建筑意象。T3航站樓內(nèi)部建筑全面按花園機場的理念進行設(shè)計，在交通中心和T3航站樓的中軸線上打造一軸兩園的嶺南園林及公共藝術(shù)展示區(qū)，形成白云機場獨具風(fēng)采的城市門戶形象。