廣東裝配式建筑分會 2021-05-31 2374
“空中造樓機(jī)”
超高層建筑智能化施工裝備集成平臺
“空中造樓機(jī)”全球首次將大型塔機(jī)和安全防護(hù)、臨時消防、臨時堆場等施工設(shè)備、設(shè)施直接集成于施工平臺上,共用支點(diǎn),同步頂升,可覆蓋4層半高度,承載力達(dá)數(shù)千噸,可抵抗14級颶風(fēng)。
“空中造樓機(jī)”從下到上形成工廠流水線,逐層完成鋼筋綁扎、模板支設(shè)、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)等工作。隨著造樓機(jī)的爬升,各項(xiàng)工藝逐層進(jìn)行,在百米高空讓建筑施工作業(yè)如履平地。
“循環(huán)電梯”
單塔多籠循環(huán)運(yùn)行施工電梯
針對傳統(tǒng)施工電梯運(yùn)行效率低、空間占用影響大的問題,參考地鐵運(yùn)行方式,通過自主設(shè)計(jì)研發(fā)的旋轉(zhuǎn)裝置,電梯梯籠可旋轉(zhuǎn)180°變換軌道實(shí)現(xiàn)循環(huán)運(yùn)行,一部電梯的投入可實(shí)現(xiàn)數(shù)部電梯的運(yùn)力,實(shí)現(xiàn)在單個電梯導(dǎo)軌架上循環(huán)運(yùn)行多部梯籠,可顯著提高超高層建筑垂直運(yùn)輸效率。
整體自動頂升
廻轉(zhuǎn)式多吊機(jī)集成運(yùn)行平臺
通過布置不同級別的大型塔吊,充分發(fā)揮不同塔機(jī)的特性,每臺塔機(jī)除自轉(zhuǎn)外,可隨平臺360°旋轉(zhuǎn)移位與整體頂升,實(shí)現(xiàn)塔機(jī)配置優(yōu)化、效率提升。塔機(jī)工效提高30%,設(shè)備投入及附著、爬升等措施費(fèi)用節(jié)省30%~40%。
“住宅造樓機(jī)”
普通超高層建筑智能化輕型施工集成平臺
在“空中造樓機(jī)”技術(shù)基礎(chǔ)上,開展平臺支點(diǎn)輕量化、構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化研究,為住宅超高層建筑施工改善了作業(yè)環(huán)境,提升了作業(yè)工效。安裝周期縮短40%,整體造價降低35%。標(biāo)志著中建三局“空中造樓機(jī)”針對從摩天大樓到超高層建筑,乃至百米以內(nèi)的高層建筑形成系列化建造解決方案,研發(fā)的尖端技術(shù)成果逐漸向常規(guī)房建項(xiàng)目普及應(yīng)用。
自爬升塔機(jī)綜合施工技術(shù)
基于超高層施工技術(shù)累積,為解決內(nèi)爬塔機(jī)爬升占用塔樓施工主線工期的痛點(diǎn)問題,自主研發(fā)了“自爬升塔機(jī)附著支撐系統(tǒng)”,采用一種兩端可翻轉(zhuǎn)的塔機(jī)支撐梁,業(yè)內(nèi)首創(chuàng)內(nèi)爬塔機(jī)支撐梁和C型框無需拆裝騰挪倒運(yùn),不占用其他塔機(jī)進(jìn)行自行爬升。平均單臺塔機(jī)單次移位(倒梁+爬升)僅需自身停機(jī)4-5個小時,實(shí)現(xiàn)塔機(jī)爬升功效倍增,工期和經(jīng)濟(jì)效益顯著提高。
磁力緩降安全逃生裝置
利用楞次定律相關(guān)原理,將磁場阻力合理應(yīng)用,使涉險人員借助逃生裝置以安全、均勻的速度從高處逃生,解決超高層建造過程中消防逃生的問題。
“橋梁造橋機(jī)”
整體自適應(yīng)智能頂升橋塔平臺
針對大型橋梁塔墩施工特點(diǎn),參考超高層集成平臺自主研發(fā),顯著提升橋塔施工安全、效率,成功應(yīng)用于中建首座千米級跨江特大橋——宜昌伍家崗長江大橋工程,改變了國內(nèi)外橋塔施工長期依賴爬模體系的行業(yè)現(xiàn)狀。
超深長距離曲線雙管巖石頂管設(shè)備
中建三局首臺自主研制的頂管機(jī)。該設(shè)備在全國首條污水深隧——大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程支線項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用,解決了工程中距離長、埋深大、直徑小、地層條件復(fù)雜等施工難題,保障了施工區(qū)間的安全順利貫通。
海拔5000米以上特種用房
針對高海拔地區(qū)低壓、缺氧等惡劣氣候條件,基于高原人體生理學(xué)和增壓補(bǔ)氧原理,設(shè)計(jì)了一種承壓能力大、氣密性能高的新型居住空間,研發(fā)了一套能安全高效增壓補(bǔ)氧的智能控制系統(tǒng),并于西藏那曲(海拔4483米)完成人居環(huán)境實(shí)地試驗(yàn)。目前,正在開展第二階段滿足辦公、生活、運(yùn)動、大型會議等多功能需求的宜居多腔式模塊化建筑群研究。
﹀
道路工程移動式高精度測量機(jī)器人
由中建三局自主研發(fā)
是一種集自動行駛、自動調(diào)平、自動設(shè)站、
自動測量等功能于一身的機(jī)器人系統(tǒng)
系首次在道路工程行業(yè)中應(yīng)用
綜合測量精度在2毫米內(nèi),突破了國內(nèi)外移動測量厘米級精度限制;綜合測量速度達(dá)8秒/點(diǎn),比傳統(tǒng)測量方式提高效率10倍以上;已在項(xiàng)目完成20余公里測試應(yīng)用,是施工測量行業(yè)數(shù)字化、智能化的一次重要突破。
來源:中建三局
編輯:邊奕霏
校對:曉 風(fēng)
主編:胡 杏
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